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格安アルミ製シートクランプ。うちのプレスポにはつかなかったorz

海外の通販サイトAliExpressでシートクランプを買いました。

Aluminum Alloy MTB Bike Bicycle 34.9mm Saddle Seat Clamp Tube Fit for 30.8/31.6mm Seatpost Cycling Tool tija bicicleta carretera

カーボンシートポストに交換するために購入しました。

まだ届いてないので届き次第このページに追記します。

届いたシートポストをプレスポにつけようとしたら、あきらかにサイズが違います。シートポストの径が大きすぎるのです。
後日、径をメジャーで計ったら３４ｍｍぐらいでした。
AliExpressのサイトをあらためてサイトをよく見ると34.9㎜とはっきり書いてあります。

プレスポのフレームのシートポストの部分の径をメジャーでは買ったら約30.2mmぐらいでした。

こんなもんみんな同じだろうと思っていたので、ちゃんと調べずに適当に買ったら失敗してしまいました。

みなさんも気をつけてください。

仕方がないので、「プレスポ純正シートポスト＆純正クイックリリース」に戻しました。

最初はちゃんとトルクレンチで締めないといけないだろうと思っていましたが、シートポストに関しては、ちょっとぐらいオーバートルクでも問題なさそうなので、純正に戻しました。この件に関しては別のページに書きましたので、よかったらそちらも見てください。

サドル盗難対策として、やっぱりヘキサゴンで締め付けるシートクランプが欲しくなりました。
というわけで、2つ目のシートクランプをAliExpressで買いました。

KL68 Bicycle Seatpost Clamp Aluminum 28.6/30.2/31.8/34.9mm Bicycle Seat Post Pipe Clamp MTB Mountain Road Bike Seat Clamps

値段は送料無料で239円でした。

30.2mmを注文したのに、28.6mmが届きました。

届いたシートクランプの重量を計ったら２０ｇでした。

このシートクランプをプレスポに取り付けようとしたら、当然ですが、シートクランプの穴が小さすぎてプレスポのフレームに入りませんでしたorz

ショップにクレームを入れました。
中国のショップなのでクレームが効くか心配でしたが、ショップから返事が来て、「（英語で）写真撮って送ってくれ」と言われたので、シートクランプの穴にメジャーを当てて穴の大きさがわかるようにして写真を撮って送ったら、「（英語で）３０．２ｍｍのやつ送るよ」って返事がショップから来ました。
ショップはちゃんと対応してくれました。よかったです。

（3週間後）
2つ目のシートクランプが届きました。サイズは1個目と同じでした。2つも連続で間違えるのはさすがにおかしいと思い、メジャーで径を測ったら2つとも30.2㎜っぽいです。どうやら1つ目もサイズは間違っていなかったようです。ショップに悪いことしました。

今までのシートクランプをまとめると、
　・34.9㎜では大きすぎる。
　・30.2㎜では小さすぎる。
ということになります。

プレスポのフレームをメジャーでは買った時のことも踏まえて、31.8㎜を買えばたぶんOKだろうと思い、以下の商品を購入しました。

High Quality Ultralight Aluminum Alloy MTB Road Bike Bicycle Saddle Seat Post Clamp #275404

「31.8㎜ red」を購入しました。

3週間ぐらいして31.8㎜が届きました。プレスポにつけてみたらジャストフィットです。
プレスポのシートクランプは31.8㎜を選ぶのが正解のようです。

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中華製ホイール買ってみた。16,420円で1714g。

※このホイールはスポークが折れやすいです。買わないほうがいいです。

Amazonでホイールを買いました。
買ったのはこちら。

700Cロードバイク自転車カーボンシールベアリングホイールストレートプルV / Cブレーキ30MM合金リムホイール

ホイールにリムバンドが付いた状態で届きました。
おまけでクイックリリースがついてきます。

Amazonのページでは1650gと書いてありますが、嘘です。
重量を測ったら、1714gでした。

※リムバンドが付いた状態で計ってます。後でリムバンドを取り外して重量を測ったら、1個18gでした。

Amazonのレビューだと、使う前に振れ取りやスポークのテンションのおかしいところを直してからじゃないと使えない的なコメントが多いです。

なので、このホイールが届いたらすぐに、近所のサイクルベースあさひにもっていって店員に見てもらいました。

そしたら、店員曰く

「リアのスポークのテンションが弱い。もう少しテンションを上げた方がいい。振れはない」

「フロントはテンションは問題ない。むしろ強すぎるくらい。これ以上テンションは上げられない。わずかに振れてる」

とのことでした。

どうやら、そのまま使っても大きな問題はない状態のホイールが届いたようです。

格安中華製なので、当たり外れがあるのだと思います。

プレスポ純正ホイールと比べると約1kg軽くなります。

まだプレスポに取り付けていないので、取り付けたらこのページに追記します。

サイクルベースあさひに振れ取りをお願いしたホイールを取りに行ったら、店員から「Rホイールの縦フレがものすごかった。うちでは縦フレを完全に取り切れなかった」と言われました。やっぱり買ったホイールをそのまま使わず自転車屋にメンテナンスに出してよかったです。

このホイールにはスペーサーがついてきます。このスペーサの幅は約２ｍｍです。ネットで調べた情報によると１．８５ｍｍのスペーサを使わないといけないようです。
11速用ホイールに8速/9速/10速のカセットスプロケットは取り付けられるのか？
どうしようかとちょっと悩みましたが、とりあえずこの２ｍｍのスペーサーを使ってスプロケをとりつけることにしました。結論から言うとこの２ｍｍのスペーサーを使っても全く問題なく取り付けられました。

スプロケ交換については以下のサイトがわかりすくて参考になりました。
【画像】でかんたん解説！ロードバイクのスプロケット交換方法
基本はこのサイトに書いてあるとおりにやればいいですが、スプロケを締め込むネジ（ロックリング）の締め込み方の解説がなかったので、どうやるのかわからず悩まされました。ググるとどうやら、最初は手でロクリングを回して締め込み、その後、フリーホイールリムーバーでしっかり締め込めばいいとわかりました。以下のサイトにそう書いてありました。
カセットスプロケット & フリーホイールの着脱
ハマったところはそこだけで、はじめてのスプロケ交換にもかかわらず、ほかは簡単にあっさりできました。

今回のスプロケ交換で使った工具はこのブログで紹介しています。よかったらそちらも見てください。
ガレージゼロ　フリーホイールチューナー＆フリーホイールリムーバー

とりあえずRホイールだけを交換してプレスポで近所の坂を登ってみました。プレスポ純正ホイールだと１速にしないと登れなかった坂が２速で登れるようになりました。漕ぎ出しも軽いし、平地でもギアを２速ぐらい重いギアでこげるようになったので、平地での巡航速度も上がりました。

だいぶ軽くなったので、輪行も楽にるはずです。

ホイールを変えてよかったです。

Rホイール交換してから1週間後ぐらいで、Fホイールも交換しました。

Fホイールを交換しても全く違いがわかりません。Fは駆動輪ではないので、重かろうが軽かろうがあまり関係ないのでしょう。

私の場合はクソ重いプレスポ（１３ｋｇ）を少しでも軽くして、輪行のときに楽をしたいという理由でホイール交換をすることにしたので、交換して後悔はありませんが、輪行しない人はRホイールだけ交換するのがいいと思います。

シマノのWH-RS100やWH-R501はリアだけなら７０００円切ってます。重量はちょっと重いですが信頼できるシマノ製のほうが安心感はありますし。
金に糸目はつけんという人は前後交換すればいいですが、「少しでも安くしたいし体感できる違いがないならFホイールは交換しない」という選択もありだと思います。

プレスポ純正のホイールの重量を測ってみました。
F・・・９８０ｇ
R・・・１２３０ｇ
合計２２１０ｇです。
今回買った格安中華製ホイールは１７１４ｇなので、純正よりも４９６ｇ軽くなりました。

このブログで紹介しているタイヤとチューブも合わせると合計７０６ｇ軽くなったことになります。

回転する部分がこれだけ軽くなったのだから、はっきりと体感できるくらいペダルが軽くなったのも納得です。

プレスポ純正クイックリリースの重量は前後合わせて１１０ｇです。今ホイールを買ったらおまけでついてきたクイックリリースは前後合わせて１００ｇです。体感できるような差ではありませんが、微妙に１０ｇ軽くなるのはちょっと気分がいいです。純正クイックリリースよりもこのホイールのおまけのクイックリリースのほうが見た目もかっこいいですし。

（２０１９年８月１２日）
　ホイールのスポークが折れました。一本目が折れた直後、２本目も外れて曲がってしまいました。

　ホイールが届いたのが２０１９年４月１３日なので、わずか４ヶ月で折れたことになります。走行距離は約３４０ｋｍです。
　やはり格安中華製ですね。
　おまけでついてきた予備のスポークが３本あるので、サイクルベースあさひにホイールと予備スポークをもっていって、直してもらうことにします。

　店に持って行く途中で、３本めのスポークが外れました。

（２０１９年８月１４日）
　あさひにホイールを取りに行きました。スポーク３本を取り付けてもらいフレ取りまでやってもらったのに１０００円でした。あさひは安い！　
　店員によると「縦振れも横振れも綺麗に取れました」だそうです。
　ホイール購入直後にフレ取りをあさひにお願いした時は「縦振れを取りきれなかった」と店員が言っていたので、そのせいでスポークが折れたのかもしれません。体重９０ｋｇの私が乗っていたのでそのせいかもしれません。
　今回は縦振れも取れたそうなので、「スポーク折れないといいなー」って期待してます。

　AliExpressで予備のスポークを注文しました。注文したのは以下の商品。

5 個ロットマウンテンバイクスポーク 304 ステンレス鋼ストレートプルスポーク ED 黒色道路自転車ストレートプルヘッドスポーク

　「Customize」を選んで注文してから「２８３mmをくれ」って英語でショップにメッセージを入れました。
（追記）
　スポークの長さの測り方を知らなかったので全長を測って２８３mmだったので２８３ｍｍを注文してしまいましたが、ググってみたら「全長＝スポークの長さ」ではないみたいです。
スポークの長さの測り方
　首の部分よりも下の長さを測らなくてはいけないようです。正しい測り方で測るとスポークの長さは２８２ｍｍです。

　買った後に見つけちゃったのですが、もっと安い奴がありました。

Customized Custom Made Spoke Radius knitting Needle Stainless Steel 14G Black Sliver Straight Head Bicycle Spokes Brass Nipple

　こっちのほうが安い上に、色は銀色も選べます。個人的には銀色のほうが好きなので、こっちにしとくんだったと後悔しています。

　うちに帰って、ホイールに幅１８mmのリムバンドを取り付けようとしたら、ホイールに入りませんでした。
　仕方がないので、１６mmのリムバンドをアマゾンで注文しました。

（２０１９年８月１７日）
　１６mmのリムバンドが届きました。
　つけてみたらぎりぎりリムに入りました。１４mmでもよさそうな感じです。

（２０１９年８月２０日）
　わずか３日でスポークが折れました。

　まさか３日で折れるとは思わなかったのでびっくりです。あさひの店員が「きれいにフレは取れました」と言っていたので、スポークの品質自体に問題があるとしか思えません。
　またあさひまでもっていくのも面倒ですし、お金をかけたくないので、予備スポークが届いたら、自分でスポークを取り付けようと思ってます。

　ぐぐってみたら、いいサイトがありました。

自転車ホイールの振れ取り方法！超簡単自作の裏ワザも紹介！
　
　このサイトに書いてある通りにやれば、自分でもなんとかできそうです。

　ニップル回しをAmazonで買いました。

TENDOC ニップル回しマルチ　ホイールリムレンチスパナスポークツール　アジャスターセットキット

　結束バンドはAmazonで買うと高いので、キャンドゥに買いに行く予定です。

（２０１９年８月２１日）
　スポークの長さを間違えて注文してしまったことに気づき、正しい長さの２８２ｍｍを注文しました。買ったのは以下の商品。

Customized Custom Made Spoke Radius knitting Needle Stainless Steel 14G Black Sliver Straight Head Bicycle Spokes Brass Nipple

　Silverの５ｐｃを注文して、注文時に「２８２mmをくれっ」てメッセージを英語でショップに残しました。送料無料で値段は５０６円でした。一本約１０１円です。安い！

（２０１９年８月２２日）
　ニップル回しが届いたので、ホイールにおまけでついてきたスポークを折れたスポークと交換しました。

　ニップル回しをニップルにあてて試したら、ニップルのサイズは１４みたいです。

　ニップルを回して驚いたのですが、このホイールのニップルは左に回すと（反時計回りに回すと）しまります。普通は右に回すと締まると思うので、驚きました。
　ググってみたら、以下のサイトがヒットしました。
リムの触れ取り
　このサイトによると「ホイール外側から見て時計回りに回すと締まる」ということのようです。ということは「ホイール内側からみて反時計回りに回すと締まる」ということになりますから、これで普通のようです。

　折れたスポークの代わりに新しいスポークを通そうとしたら、他のスポークが邪魔で新しいスポークが通りませんでした。仕方がないので、邪魔なスポーク２本を緩めてから、無理やり新しいスポークを通したら、どうにか新しいスポークが通りました。

　その後フレ取りで苦戦しました。
　まだ触れはわずかに残っているのですが、すでにスポークのテンションがかなり強めなため、これ以上テンションを上げるとまたスポークが折れそうだと思い、最終的に僅かにフレている状態で妥協しました。

（２０１９年８月３１日）
　注文した２８３mmのスポーク（黒）と２８２mmのスポーク（銀）が届きました。
　黒のスポークは５本のうち２本が曲がっていました。
　長さを比べたら、なんとどちらも同じ長さでした。
　メジャーで長さを測ったら、黒、銀ともに２８２mmでした。
　黒のショップの人は私と同様長さの測り方を知らないのでしょう。結果オーライです。

　自宅にあったホイールにおまけでついてきた最後の１本のスポークの長さと比べたら、黒、銀ともに約８mm長いです。
　どうやら、このホイールには２８２mmと２７４mmの２種類の長さのスポークが使われているようです。

　長さが違う２種類のスポークが必要だとは思っていなかったので、あわてて２７４mmの銀のスポークを追加で注文しました。

（2019年11月6日）
　スポークがまた折れました。
　走っているとき「バチンッ」っていう折れた音が聞こえたので、折れたことには気づいていたのですが、折れたスポークを外すと後でタイヤ＆チューブも外さないとスポーク交換できないので、折れたまま1.5kmぐらい走ってしまいました。そしたら、折れたスポークがディレイラーに巻き込まれてディレイラーが壊れてしまいました。

　リアタイヤが回らない状態だったため、ディレイラーが壊れた場所からサイクルベースあさひまで後輪を持ち上げながら1時間10分かけて頑張って歩いて持っていきました。
　スポークが折れたら、すぐに折れたスポークを取り外さないと大変なことになるということを学ばされました。みなさんも気をつけてください。

　あさひから電話がかかってきて、修理代は部品代（Rディレイラー）＋工賃合わせて4520円だそうです。タイヤとチューブを外す手間を惜しんだせいで4520円も払う羽目になってしまいました。

（2019年11月10日）
　直った自転車をあさひに取りに行きました。
　家に帰ってからスポークを取り付けました。
　２８２mmと２７４mmのどちらのスポークを使えばいいのかわからなかったので、とりあえず274mmをホイールにつけようとしたら、明らかに長さが足りませんでした。
　その後、282mmをつけてみたら長さはぴったりでした。
　Rホイールのスポークは282mmで、Fホイールのスポークが274mmなのかな？

（2019年11月12日）
　スポークが折れたらその場で交換できるようにするために、携帯スポーク入れを自作しました。

　近所のホームセンターで売ってた適当な太さの塩ビパイプを150円で買ったダイソーの木工用のこぎりで切って、塩ビパイプと一緒に売ってた蓋をつけただけです。塩ビパイプと蓋2つの値段は350円でした。
　スポークレンチとセロテープとこの携帯スポーク入れに入れたスポークを常に携帯すれば、折れたときはそのばですぐ直せます。

（2019年11月29日）
　またスポークが折れました。折れたのはこれで4本目です。家に帰る途中、自宅まで歩いて8分ぐらいのところでした。
　日が暮れ始めていて日没まであと僅かという時間だったため、自転車を押して家まで帰り、家でスポーク交換をしました。
　新しいスポークをハブに通そうとしたら、他のスポークが邪魔で通せなかったので、仕方なく邪魔なスポークを緩めました。
　やっと通ったと思ったら、今度は、スポークの頭が他のスポークに引っかかって取り付けられなくなったので、その邪魔なスポークを外して、なんとか新スポークを取り付けられました。
　以前にも思ったのですが、スポーク交換しようとしたときに他のスポークが邪魔なのはハブの作りが悪いのでしょうか？　邪魔なスポークを緩めたときに気づいたのですが、その邪魔な緩めたスポークは歪んでいました。他のスポークに押されていたため歪んだのだと思います。

（2019年12月11日）
　またスポークが折れました。折れたのはこれで5本目です。
　朝、出先で折れたので、折れたその場で交換しました。
　今回も、他のスポークが邪魔で新しいスポークを通せなかったので、邪魔なスポーク2本を緩めて、新スポークを通しました。
　もう、スポーク交換に慣れちゃって、10分ぐらいで作業は終わりました。

（2019年12月16日）
　スポークが折れました。これで6本目です。わずか5日で再び折れやがりました。
　折れたのは職場まで歩いて1分のところだったので、職場まで自転車を押して、職場の駐車場で直しました。
　自転車を押して歩いているとき、スポークがチェーンとスプロケに巻き込まれて、自転車が進まなくなりました。押して歩いていたから大事には至りませんでしたが、もし走っているときにそうなったらろ思うとゾッとします。折れたスプロケをそのままにして乗るのはやっぱり危ないんだなと思いました。
　ちなみに、スポーク取り替えは、あいからわず他の2本のスポークを緩めないと新しいスポークが通りませんでした。ということは、やっぱりハブの作りが悪いんだと思います。

（２０２０年５月１４日）
　去年の１２月に折れてから５ヶ月が立ちましたが、今の所、スポークが一本も折れていません。
　なんで急に折れなくなったのかわかりません。
　もしかしたら、強度に問題のあったスポークは全て折れて、問題のないスポークだけが残ったのかもしれません。

（２０２０年５月２６日）
　今日、スポークが外れました。
　今までは折れるというトラブルが多発していましたが、外れたのは今回が初めてです。
　Rのスプロケがない側のスポークが外れて、外れたはずみで何かに当たったようで、スポークがひん曲がっていました。
　家を出てから２ｋｍぐらいのところで外れたので、とりあえず、応急処置として外れてひん曲がったスポークを取り外して、家に帰ってからスポーク交換をしました。

　スプロケのない側のスポークでトラブルが起きたのは今回が初なのですが、２７４mmのスポークが長さ的にはぴったりでした。今まで謎だった２７４mmのスポークの使用箇所が判明しました。

　スポーク交換後、フレ取りをしようとして気づいたのですが、交換した箇所以外の部分もフレがひどかったです。どうやらこのホイールはスポークが緩むのが早いようです。

（２０２０年５月２９日）
　他にも緩んでいるスポークがあるんじゃないかと思い、すべてのスポークをスポークレンチで軽く閉めてみました。
　そうしたら、全体的にスプロケがない側のスポークが若干テンション緩めでしたが、ゆるゆるに緩んでいるスポークはありませんでした。

　その後、フレ取りをしようとして気づいたのですが、なんかホイールが明らかに左よりになってました。写真を撮り忘れたのですが、明らかに左寄りになっていて、左のブレーキシューとホイールが常に擦れた状態でした。

　その後、右寄りにするためにスプロケ側のスポークを全部ちょっとずつ締めてみました。

　まだ明らかにホイールが左寄りですが、右側のスポークのテンションはかなり高い状態です。これ以上右側のスポークを締めるとまた折れそうなので、ここで妥協しました。ちなみに、左側のスポークのテンションはまだ緩めで、もっと締めても大丈夫そうな感じでした。

　まだちょっと左ブレーキシューがホイールに干渉していたので、Vブレーキの片効き調整をして作業終了としました。

（2020年7月14日）
　またスポークがおれました。
　おれたのはスプロケ側です。
　おれた場所が近所のイオンだったため、イオンのベンチに工具やバックをおいてスポーク交換作業ができたのが不幸中の幸いでした。
　新しいスポークを通そ落としたら、別のスポークが邪魔で通らなかったため、邪魔なスポークを緩めて、新しいしポークを取り付け、新しいスポークと邪魔な緩めたスポークを締めて作業完了でした。

（２０２０年８月２０日）
　スポークがおれました。
　今回はRのスプロケのない側のスポークがおれました。
　今までおれていたのはすべてRのスプロケ側だったため、スプロケのない側がおれたのは初めてです。
　おれたところは自宅から歩いて２０分ぐらいのところでした。夜だったため、暗い中でポーク交換をしたくなかったため、家まで自転車を押して帰りました。
　家でスポーク交換後、触れていたのでついでに振れ取りもしました。
　素人がいい加減に振れ取りをやっているのもスポークが折れる原因なのかもしれません。
　かと行って、折れるたびにあさひに持っていったら工賃だけでシマノのホイールが変えてしまう金額になってしまいますから、自分でスポーク交換とフレ取りをやり続けるしかありません。厄介なホイールを買っちゃったなーって後悔しています。

（2020年9月30日）
　昨日パンクしたので、パンク修理をしました。
　チューブの穴の箇所は特定できたので、ダイソーで買ったパンク修理キットで修理したら、何故か空気が漏れる・・・。2回やってもだめだったので、チューブごと交換しました。
　新チューブはバルブ長40mmなのですが、このチューブをホイールに取り付けるときに、40mmでは長さが足りないことが判明orz。
　チューブのバルブ長は余裕を持って50mmか60mmにしといたほうがいいです。
　ついでなので、ホイールが左よりになってるのを治そうと思い、スプロケ側のスポークを締めていたら、全然センターにリムが来てない状態でスポークがバキッと折れました。
　新しいスポークを取り付けようとしたら、何故かスポークニップルが回ってくれません。スポークに問題があるのかと思い、別の新スポークで試しましたが、ニップルは相変わらず回ってくれません。どうやら、ニップルの方に原因があるようです。
　またタイヤ外してチューブ外してリムバンド外してニップル交換しなくちゃいけないようです。
　スポークは折れまくるわ、リムがセンターに来ないわでひどい欠陥品のホイール買っちゃったなーって後悔しています。
　シマノの安い鉄下駄にでも交換しようかな・・・。

　アマゾンでシマノWH-R501が送料無料で税込み6037円で売ってたのでポチりました。
　中華ホイールに嫌気が差していたので、中華ホイールに見切りをつけました。
　ちなみに、トラブルが起きるのはRホイールだけなので、Fホイールは引き続き、この中華ホイールを使います。

（2021年2月2日）
　Fホイールのスポークが折れました。
　直してもどうせまたすぐに折れるのでしょう。
　WH-R501のリアホイールがノートラブルで使えているので、もう、中華ホイールを治そうという気に離れません。
　アマゾンでWH-R501のフロントホイールをポチりました。
　送料無料で5269円でした。
軽量バーエンド買ってみた。両方で66g。カーボンハンドルに付けたらハンドルが割れたorz

海外の通販サイトAliExpressでアルミ製のバーエンドを買いました。

Durable 1 Pair Hollow-out Anti-skid Bike MTB Cycling Handlebar Ends Handle Bar Road Mountain omfortable Aluminum Alloy 30

プラスチック製にしようか、これにしようか悩みましたが、プラスチックのバーエンドは握りにくそうだったので、こちらにしました。

送料無料で、3.79USDでした。
重量は、両方で66gです。
この値段でこの重量ならお買い得だと思います。

そもそも何でバーエンドを買おうかと思ったかというと、この前買った中華製カーボンハンドルの幅が広すぎたためカットしようかと思ったのですが、カットする前に、バーエンドをつけてみて使い心地を調べてからカットしてもいいんじゃないかと思ったのです。

できるだけプレスポの重量を軽くしたいので、最初はバーエンドをつける気はなかったのです。

でも、クロスバイクだと登りで立ち漕ぎするとき、ちょっと立ち漕ぎしづらいじゃないですか。バーエンドを付けたら登りでの立ち漕ぎがやりやすくなりそうな気がしたので、バーエンドを買うことにしました。

お値段もワンコイン切ってますし、この値段なら、もし、バーエンドがハズレだったとしてもダメージは少ないです。

バーエンドが届きました。

この写真の袋入りの状態で重さを測ったら約70gでした。時々実際よりも軽い数値をネットに書いてるショップもありますが、このショップのネットの６６ｇというのは嘘ではなようです。

今、このブログで紹介しているカーボンハンドルがプレスポについているので、カーボンハンドルに5Nmでバーエンドを取り付けても確実にバーエンドがグラグラと動きそうです。

カーボンパーツの緩みどめのコンパウンドをAmazonで注文したので、それが届き次第プレスポに取り付けてみたいと思います。

緩み止めのコンパウンドが届いたので、このバーエンドをハンドルにつけようとしたのですが、あきらかにこのバーエンドの穴はハンドルより小さいです。バーエンドがハンドルにはまりません。

仕方がなので、プレスポ純正ハンドルをハンマー代わりにして、ガンガンとバーエンドを叩いて無理やりバーエンドを取り付けました。

その後、バーエンドのネジをトルクレンチで締めていたらトルクが５Nmに達していないうちにミシミシと嫌な音がしました。よく見るとハンドルがばきって逝っちゃってました。

ハンドルのバーエンドのネジの付近が逝っちゃってます。やっちまいました。このカーボンハンドルはわずか2週間でお亡くなりになってしまいました。

アルミハンドルなら多少無理やり取り付けても大丈夫でしょうが、カーボンハンドルに無理やりつけちゃだめですよね。

というわけなので、このバーエンドはカーボンハンドルには使えません。

後日、ネットで調べてみたら、基本的にはカーボンハンドにバーエンドはつけられないようです。

憧れのカーボン！

カーボンハンドルにバーエンドグリップ取付に関して

基本的にはだめなようですが、自己責任でつけている人もいるようです。

カーボンハンドルの破損

ゴムをハンドルとバーエンドの間に挟んで、ゆるーくネジを締めたら大丈夫だって人もいました。

自転車いじり

やるなら、ゴムを挟んでゆるーくネジを締めるのがよさげです。もちろん何が起きても自己責任です。

この値段でこの重量なのでアルミハンドルにつけるならいいとは思います。アルミハンドルなら無理やりガンガン叩けば取り付けられますから。

プレスポ純正ハンドルにこのバーエンドを取りつけてみました。

角度的にまっすぐ前にバーエンドが向いているのはいいと思います。

ブルホーンハンドルに変えようかどうしようか悩んだのですが、とりあえず、しばらくはこの純正ハンドル＆バーエンドをしばらく試してから、ブルホーン化を検討することにしました。

純正ハンドルに取り付けるときに気づいたのですが、このバーエンドはネジが上に来るように取り付けないといけません。

カーボンハンドルに取り付けたときは間違えてネジを下に取り付けていました。

間違えやすいので気をつけてください。

しばらく「プレスポ純正ハンドル＆このバーエンド」の状態で乗ってたら、バーエンドが気に入ってしまいました。

「カーボンハンドル＆バーエンド」が欲しくなり、別のバーエンドをAliExpressでぽちり増した。
軽量ペダル買ってみた。2つで127g！

海外の通販サイトAliExpressでペダルを買いました。

Ultra lightweight CNC Pedals with Full Titanium Axles for folding bike 127g one pair

セール時に買ったら、送料込みで3890円でした。
この値段で127gならかなりお買い得だと思います。

まだ届いてないので、届き次第このページに追記します。

ペダルが届きました。

届いたペダルを測ってみたら重量は嘘ではないようです。

ペダルを取り付けようとしたらどうすればいいのか分からずにちょっと悩みました。

こんなふうにヘキサゴンレンチを指して回せばオッケーです。

この写真の状態でヘキサゴンレンチを時計回りに回すとネジが閉まります。

左ペダルは逆ネジのはずだから反時計回りに回すと閉まるのではと思ったかもしれませんが車体の右側から見た時には時計回りに回すと閉まります。

間違いやすいので注意してください。
安い割には軽いタイヤとチューブを買ってみた

安い割には軽いタイヤとチューブをAmazonで買いました。

買ったのはこちら。

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ [700×25C] クローザープラス F725-CLSP (ロードバイククロスバイク/ロードレース通勤ツーリング用)

パナレーサーチューブ R'AIR [W/O 700x23~28C] 仏式ロングバルブ(48mm) TW723-28LF-RA
※このチューブはお勧めできません。理由はこのページの下の方見てください。

タイヤは2117円です。※25cです。
チューブは1297円です。
タイヤの重量を測ったら220gです。
チューブの重量は80gです。

この値段でこの重量はかなりお買い得だと思います。

ついでなのでリムバンドも買いました。

SCHWALBE(シュワルベ) ハイプレッシャーリムテープ(2本入) 700C用 18mm幅 FB18-622【正規品】

リムバンドは2つで540円でした。
リムバンドの重量は1個30gです。

ホイールも買ったので、新しく買ったホイールが届いたら、新しいホイールにこのタイヤとチューブとリムバンドをつける予定です。
(追記)
新しいホイールにこの１８ｍｍのリムバンドをはめようとしたら、リムバンドが太すぎて入りまえんでした。１６ｍｍをはめたらギリギリホイールにハマりました。新しいホイールには１４ｍｍでも大丈夫そうです。

後日プレスポ純正タイヤとチューブの重量も測ったので、ここに追記します。
タイヤ１本・・・３９０ｇ
チューブ１本・・１２０ｇ

新タイヤとチューブの重量は３００ｇでプレスポ純正タイヤとチューブの重量は５１０ｇなので、２１０ｇもかるくなりました。

R'AIRに変えてから３週間ぐらいたったら、スローパンクが起きるようになりました。

チューブを取り出して見たのですが一見どこからも空気が漏れていないように見えました。

原因がわからず悩まされました。

結局、空気をそこそこ高圧で入れたときだけ、チューブの小さな穴から空気が漏れることが判明し、その穴を塞ぎました。

空気をそこそこ高圧で入れないとパンクした箇所から空気がもれないなんてことがあると走らなかったので勉強になりました。

最初はパンクの原因がわからなかったので、とりあえずプレスポ純正チューブに戻しました。

R'AIRに戻すのがめんどくさいので、プレスポ純正チューブがパンクしたときにR'AIRに交換しようと思います。

ググってみたら、R'AIRの評判が真っ二つに分かれてます。初期不良が多いとか、耐パンク性が低いとか、いやいや耐パンク性は普通のブチルと同じだとか、レース用チューブだから普段使いにはだめとか、いやいや普段使いに使ってるけど全く問題ないとか、いろんな人がいろんなこと言ってって何が正しいのかよくわかりません。

私の見解は「わずか３週間しか使ってませんからR'AIRがいいんだか悪いんだかわかりません」って感じです。

（２０１９年８月２２日）
　中華ホイールのスポークが折れたので、修理のタイミングで、プレスポ純正チューブからR'AIRに変えました。空気の抜け方やパンクしにくいかなどはこれから検証します。

　ちなみに、プレスポ純正チューブは6BAR入れて１ヶ月通勤に使ったら5BARになってました（※１ヶ月間一度も空気を入れませんでした）。プレスポ純正チューブはかなり空気が抜けにくいです。

　R'AIRの空気の抜けを調べるために、空気圧をこのページに記録します。

　8月22日　空気を6.4BAR入れました。

　9月9日　気圧計ではかったら4.2barに減ってました。このまま乗り続けるとパンクするので、その後、空気を6.45BAR入れました。
　
　ということは18日でこれ以上抜けたら危ない気圧まで下がったことになります。気圧を測るときにちょっと失敗しちゃって、空気が若干「ぷしゅー」っと抜けてしまったので、それがなければもう少し長く空気はもったはずです。プレスポ純正チューブと比べると空気は抜けやすいです。

９月２５日　空気圧を測ったら5.6BARでした。その後、7BARまで空気を入れました。

16日で1BAR弱減ったことになります。

やはり、R'AIRは2週間ごとに空気を入れてやる必要があるみたいです。

ちなみに、8月22日にチューブをR'AIRに変えてから1ヶ月ぐらいたちましたが、今ところパンクは一度もしていません。

（2019年10月9日）
　パンクしました。段差にゴツっと乗り上げてしまい、その時パンクしたみたいです。
　すぐにパンクを修理しようとしたのですが、穴が開いている場所を見つけられなかったので、現地で修理できませんでした。仕方がないので、プレスポ純正チューブに交換しました。
　
　家に帰ってから洗面器にに水を淹れてチューブを沈めたら、パンク箇所がやっとわかったので修理しようとしたのですが、1回めはパッチが何故か張り付かなくて失敗。
　2回めのパッチはどうにか張りついてくれたのですが、パッチが穴をちゃんとふさげてなかったようで、チューブの穴から空気が漏れる状態になってしまいました。
　３回めにパッチを張ったら、穴を塞ぎきれていなくて、また空気漏れ。
　４回めにパッチを貼っても、やはり穴は塞げず空気漏れ。
　パッチを使いきってしまったのと、「これ、もう、修理無理じゃね」って思ったので、治すのは諦めてR'AIRを捨てることにしました。

　３回パンクしましたが（※1回目はリムテープが原因でチューブ内側がパンクし、2回目はチューブがかんでる状態で空気を入れてパンクさせてしまった）、R'AIRは明らかに普通のチューブよりもパンク箇所がわかりにくいです。幅も細いためパッチを貼りにくいです。
　明らかに空気が抜けやすくて、パンクしやすくて、パンク箇所を特定しにくくて、パンク修理がやりにくいので、「R'AIRはダメだなー」っていうのが個人的な意見です。

（追記）
　あとでググったのですが、スネークバイトの場合は基本的に直せないのでチューブ交換になるのですね。今回の（3回目の）パンクはスネークバイトだったので、修理不可能だったのはしょうがないのですね。
　でも、もうR'AIRを買おうという気にはならなです。

(2021年9月7日)
　タイヤ「パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ [700×25C] クローザープラス F725-CLSP (ロードバイククロスバイク/ロードレース通勤ツーリング用)」が破れました。

　購入してから2年5ヶ月、走行距離はだいたい2300kmぐらいです。サイコンをつけてないので正確な距離はわかりませんが、多分大体それくらいの距離を走りました。
　このタイヤはホイールにとてもはめやすく、リムを噛む心配がないので気に入っていましたが、すぐに直したかったので、新しいタイヤはAmazonではなく近所のイオンバイクで買いました。

　新しく買ったタイヤの記事は「イオンバイクで売ってたFORCEの700x28cのタイヤを買ってみた。」を見てください。

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